七、魏晋至隋代的道路
1. 傥骆道
傥骆道又名党骆道、骆谷道，此道北出骆谷，南傍傥水河谷，因而命名傥骆道，是穿越秦岭、连通关中与汉中最近捷的古道路。骆谷是秦岭山脉中的一条长二百公里的峡谷，北口在今陕西周至县西南部，循着骆谷水、傥水的河谷曲折南行而至汉中地区的洋县，全长378公里。傥骆道开发比较晚，最早的记载是三国魏曹爽出兵经过此道攻蜀。据《三国志？魏书？曹爽传》，魏齐王正始五年（公元244年）曹爽、夏侯玄取傥骆道大举伐蜀，蜀军据守兴势（今陕西洋县），魏兵无法前进，被迫撤走，失亡甚众。延熙二十年，姜维曾自傥骆道北上。景元四年（公元263年），钟会率军分别由斜谷、骆谷伐蜀。唐朝初年，傥骆道曾经重新开通，中唐时往来者比较多，唐代德宗、僖宗避兵火，均经由此路至汉中、四川。五代后就逐渐荒废了。
傥骆道虽然比较短，但需要翻越高山峻岭，沿途艰难异常。骆谷附近有著名的十八盘山和老君岭，地势升降起伏大，谷中道旁常有野兽出没，还长着有毒的植物，行人视为畏途。
傥骆道一线的栈道、栈桥、摩崖、碑刻等遗存共发现五十处，主要分布于西骆峪河、黑河、水、傥水等河谷。其架木或架石的栈孔多开凿于河流一侧的崖壁上下，个别地点的栈孔多达70余个。栈孔以方形和圆形为主，也有呈马蹄形、三角形的。栈道的修造方式有平梁立柱式、千梁无柱式、依坡搭架式及凹槽式路面等，部分路段今仍使用。这些遗存，是研究中国古代陆路交通的宝贵实物资料。
2. 米仓道
从汉中往四川，另一条古道就是米仓道。这条道路循汉水支流濂水谷道和嘉陵江支流巴江谷道，到达四川巴中地区，因经过米仓山而得名。东汉献帝建安二十年（公元215年），汉中张鲁为曹操所破，自南山而入巴中，即由此道行进。南宋理宗宝六年（公元1258年），蒙古军队分三路由北而南攻取四川，亦经此道。
3. 阴平道
从甘肃阴平（今甘肃文县西北）东南，穿越岷山山脉，至四川平武县东、江油等地的栈道，叫阴平道。这条路自剑阁西侧，绕开剑山，经绵阳、绵竹等地，直趋成都，是为捷径。三国时，魏将邓艾伐蜀，在原有的山间小道上，束马悬车，作栈阁，开凿成栈道。平武县在蜀汉时为江油戍地，置有江油关。这条古道因山径异常狭窄，行路人自北而南，担在左肩上的担子无法移至右肩，故而又名左担道。很多商旅均视之为畏途。
4. 卢龙道
曹操北征乌桓时，军至吴终（今天津市蓟县），本拟走傍海道（即秦代驰道的吴终至碣石道段），逆六股河而上，经建昌药王庙、喀左六家子而达柳城。因值雨季，不能通行，乃从徐无山隐士田畴建议，改走卢龙道，即经今河北遵化至卢龙塞（今喜峰口）。出塞沿瀑河西岸北行，越白檀之险（即沿瀑河谷北上，经今河北宽城、平泉，越五虎玛梁岭），进入老哈河谷的旧平冈城（今内蒙古宁城县黑城子），向东入大凌河西源，再经凌源至白狼（今辽宁喀左黄道营子），东达柳城（今辽宁朝阳市）。卢龙道即魏武北征乌桓堑山堙谷250公里的崎岖险路，始建于战国时期，曹魏时经过整修，使这几乎断绝的古道重新畅通。曹操回师，取傍海道至碣石。当时曹操满怀北征乌桓胜利的喜悦，在这里写下了《步出夏门行？观沧海》的著名诗篇。卢龙道和傍海道是曹魏以至后来东北地区通中原的交通要道。
5. 白道
在今内蒙古呼和浩特市北，有一条从河套地区通往阴山以北的交通要道，在南北朝时期为北方各民族的交往作出了贡献。这条道路因呼和浩特市西北的路口有千余步土色灰白，人们习惯地称之为“白道”。北魏时，在南谷口设有白道城，城北有白道岭和白道川。北魏孝明帝正光年间北边六镇各族兵乱，破六韩拔陵曾扼守此道，屡破魏军。
6. 灵丘道
太和六年（公元482年），北魏孝文帝曾“发州郡五万人治灵丘道”。北魏早在拓跋天兴元年（公元398年）时，就修筑了这条道路，自望都（今河北唐县东北）至代（指平城，今山西大同市东北）；太延二年（公元436年）又通莎泉道（今山西灵丘西）。孝文帝即是在原有的基础上又加修治的，因为道出灵丘，故称灵丘道。这条古道北起平城，南越恒山，自灵丘以下循今唐河谷道出太行山，南抵中山（今河北定县）。此道为当时从山西高原北部通向华北平原的交通要道。