四、济世安民通济桥
据《泉州府志》记载，泉州临漳门外笋江卜有几座古桥，‘“泉，水国也，夹以两江。笋江绾西北水入海，有石笋、顺济两桥:洛阳江绾东北水入海，有万安、乌屿二桥，皆鞭石潜犀，力相伯仲”。其中，石笋桥的年代更为久远，最初建于宋。石笋桥又称通济桥，是泉州的名桥。据明朝朱鉴的记载，宋皇佑元年(1049年)，太守陆广在石笋江修建了一座浮桥，就是石笋桥。嘉佑年间(1056-1063年)，桥断，太守卢革与本观和尚共同重修了此桥，并在两岸修建桥亭，为桥题名‘“济民”，其寓意大概在于济世安民。至宋元丰元年(1078年)，浮桥又断，转运判官谢重规再修断桥，并改名为通济桥。由于浮桥很不结实，非常容易受各种自然条件的破坏，通济桥建成后不久又毁。到南宋绍兴三十年(1160年)文会和尚改浮桥为石桥，前后修了将近十年，直到ll69年，这座桥才最终完工。修完后，全桥长75丈5尺(约251米)，宽l丈7尺(约5.6米)。两侧没有护栏。庆元年间(1195-1200年)，了性和尚在通济桥边又修了三座小石桥，与原桥相接，形成了现在的桥形。
宋朝王十朋曾作诗一首记录修桥过程，诗中有云:“五丁挽石投浩渺，万指山登峋嶙。辛勤填海效精卫，突兀横空廷海蜃。”五丁挽石，精卫填海，说明通济桥有可能是采用抛石筑基的方法修建的。

福建虎渡桥
三、虎渡桥重冠四海
    在福建的古桥中，安平桥最长，虎渡桥最重。虎渡桥又名江东桥，共有25个桥孔，横跨于福建漳州东40里(20公里)的柳营江上。桥的东西两边还各有一座桥亭。虎渡桥的中粱非常大，据有关部门测量，其中最大的一块花岗岩石梁长23.7米，宽1.7米，高1.9米，重约207吨。这在古今中外的桥梁建筑史上都是空前的记录。
    据《读史方舆纪要》引志记载，柳营江发源于九龙江，“九龙江水自华峰而来，注九江山下。为漫潭。两山如壁。流十余里，漫而不湍，渊而不测，即梁时龙跃处。南流经香州渡，又南经蓬莱峡。出两峡间，
亘虎渡桥，为东偏要害”。虎渡桥地处东西向交通的要隘，是唐宋以来泉州府通向漳州至广东的咽喉要道所在。在建虎渡桥之前，这里曾经有过一座浮桥，但是由于浮桥不安全，屡屡发生人畜落水的事故，于是就改建为木板桥，可是木板桥不能经久耐用，经常损坏，给人民的生活带来不便。于是。当南宋嘉熙元年(1237年)木板桥再次被焚毁的时候，当时的郡守李韶捐钱50万，倡议修建石桥，侍郎颜颐中也捐助了资金，支持李韶的倡议，最后，大家决定任用前任郡守庄夏之子主持修建石桥，经过四年时间，建成了虎渡石桥。黄朴作《虎渡桥记》，以记录这一过程。