上海青浦区金泽镇
四、迎祥夜月映江南
上海青浦金泽镇是有名的水乡泽国，自古以来就有很多桥梁，如今仍有十几座宋、元、明、清各代石桥，可谓江南水乡桥梁的集中展示。
在金泽镇南栅，有一座混合结构的古桥，叫迎祥桥，可以说是这里众多古代桥梁的代表。据地方志记载，迎祥桥始建于元至元年间，明天顺六年(1462年)和清乾隆五十六年(1791年)曾经先后两次重修。如今，迎祥桥是一座五孔梁桥，全长34.25米，宽2.41米。为了结实，桥的侧面都铺上了砖，尤其是木梁外面更贴了一层水磨方砖，不仅可以保护木梁，又使得整座桥显得美观大方。正如大多数南方石桥一样，迎祥桥的石墩纤细，不易阻水。迎祥桥造型纤长秀美，站在桥上赏月，看那小桥流水，月印川流，自成一景。因此，文人墨客都喜欢到迎祥桥赏月，迎祥夜月一也被誉为金泽八景之一。

上海青浦区金泽镇
历史是延续的，没有昨天的积累，就不会有今天的辉煌，更不会有明天的发展。 同样，古代梁桥也为中国梁桥的发展作出了重要的贡献。如果没有昨天古代梁桥的基础，就不会有今天现代梁桥的成就。古代梁桥，无论从哪个方面来说，都凝聚着古人极富创意的聪明才智。比如从材料上来说，简支木梁桥上用糯米汁、石灰、三合土，再铺石板或瓷砖作路面，这样既可保持木梁干燥，同时又起到连续桥面的作用;从技术上来说，由简支木梁桥变化出伸臂梁桥，大大增加了桥跨的长度。由简支梁转化为单、双伸臂梁，不仅仅是古人的一个创意，在世界桥梁史上也是一个进步。中国的木伸臂梁桥跨度达到五六十米，这是古代木、石拱桥无超越的。递次叠加木梁成为平衡伸臂的构造与近代车辆部件中簧片支撑的构造极为相似。脱胎于古桥的近代伸臂梁桥，其伸臂构造，虽然已经不必叠木为梁，但是结构原理却是一样的。

三、涵开涵闭管年丰
古人发挥聪明才智，创造出很多具有多重功能的桥梁，这些桥除了桥上行人、桥下通航的基本功能之外，还有许多与实际生活生产需要相吻合的功能.比如，有的桥上建造房屋、宫殿、庙宇。隋唐时代修建的河北井陉县的桥楼殿就是杰出代表;有的桥与道路相结合。春秋战国时就已出现的栈道可以说是一种桥式道路;有的桥与渠道结合，始建于金代的山西洪洞县宝庆西南的惠远桥，渠道就砌在桥上;还有的桥与水闸结合，早在汉唐，绍兴与洛阳等地就曾建过这样的桥梁，其中浙江钱塘县的石涵桥就是著名的典范。
据说石涵桥为唐朝李泌所建。这座桥兼起水闸的作用，为当地的农田灌溉作出了巨大的贡献。白居易在《钱塘湖石涵记》中说，北有石涵桥闸，南有笕决湖，当地百姓就不再单纯靠天吃饭。因为由石涵桥来调节控制流水量，天一旱时就打开闸门放水，每一寸厚的蓄水可以灌溉农田15顷(lO0公顷)，一昼夜可灌溉五十余顷(333.33公顷);天涝时，就关闭闸门，将多余的水储蓄到笕决湖里，不让庄稼被水淹涝。可见石涵桥闸的作用之大，可谓“涵开涵闭管年丰”。

绍兴八字桥
二、木屐橐橐八字桥
绍兴石桥很多，有的构造纤巧，线条优美，轻柔得如同凌波欲飞的仙子;有的结构简单，仅一长石横卧水面，便驮起了人间重负;有
的巧夺天工，构造奇特，成为越地重要的人文景观。被列为浙江省重点文物保护单位的八字桥，因其历史悠久，风格独特，很早就成为游人访古览胜的名桥。八字桥位于绍兴城区八字桥直街东端。据《嘉泰会稽志》记载，该桥始建于南宋嘉泰年间(1201-1204年)，重修于南宋理宗宝四年(1256年)，现桥下西侧第五根石柱上刻有“时宝丙辰仲冬吉日建”字样，被认为是重修日期。八字桥以石为建筑材料，结构独特，造型奇妙，被誉为中国古代的立交桥，是中国古代石桥的杰作之一。
八字桥的名称与桥的结构设计有关，据《嘉泰会稽志•桥》记载，“八字桥在府
城东南，两桥相对而斜，状如八字，故得名”。八字桥的设计很有特点，它是顺应绍兴城区已经建成的街道布局，利用现有地形条件，不改变现有房屋与街区分布形态而建成的石
桥。八字桥所在的位置刚好处在三街三河的交错点上，一条由会稽山麓自南而北逶迤流来的河流穿过这一交错点，东西又各有一条小河与主河道相通。八字桥主体则顺应这一地势,呈东西向横跨在主河流上，然后再继续顺地势向东西两侧展开:由桥心向东分别从南北下数级石阶，形成阶梯，其间建有一休息平台，南面石阶尽处，又是一座石板平桥;由桥心往西，宽阔平坦的石级一直延伸到八字桥直街。这样，东西两桥因地势而成形，相对而呈斜状，宛似“八”字，因而得名。

八字桥是一座石壁石柱墩式石梁桥，构造别具一格，为单洞土头式。每面竖立九根荷花串栏石柱，石柱上雕刻有精美的图案，雕工精细，栩栩如生。护栏下用云拱斗子，云纹凸出。柱高约四米，上为石梁。石柱支在两层大条石上，条石高1.8米，石柱紧贴在两侧金刚墙上，桥南落坡有纤道，但未穿过主孔。该桥三向四面落坡，其中二落坡下再设二桥洞，解决了三街三河复杂的交通问题，桥高5米，跨径4.5米，桥面宽3.2米，桥东西长27米，桥东的南北向落坡各为12.4米、17.4米，桥西的南向落坡为14米，西南落坡17米。据《嘉泰会稽志》及民国《绍兴县志资料》的记载来看，我们可以初步断定这是我国现存最古的有文字记载的城市梁桥。
我国著名桥梁专家陈从周先生曾说，八字桥是我国最早的“‘立交桥”。的确，八字桥陆连三路，水通南北，南承鉴湖之水，北达杭甬古运河，为古代越城的主要水道之一。即使在今天，八字桥仍然默默地为人们做着贡献。文人学者对其考察研究，誉之为中国石
桥的典范;艺术家歌咏描绘，使其成为艺术世界中水乡独特景象的标志性建筑。当地人对
八字桥也关爱有加，在闷热夏夜，这里就成为邻里相聚、纳凉消暑的好去处。人们凭栏而坐，饮酒品茗，谈古沦今，往往要到月满西楼、河风渐起之时才尽兴而归。当地人也都有了品牌意识，周围的一些店铺、路名也多利用“八字桥”三字，以提高自己的知名度，使这个弥漫着浓郁传统意味的江南名镇也显示出一缕现代气息。不仅如此，八字桥还走向了世界。常有三五成群的外国游客远道而来，在桥下抚壁赞叹，或抱着桥栏中的覆莲形望柱拍照留念……八字桥随着闪光灯此起彼伏地闪烁而开始走向五洲四海。
偶有着木屐的人们走在古朴的八字桥上，木屐橐橐，余音袅袅，在保存完好的古代民居的衬托下，古韵依依，回味无穷。而每当暮春季节，桥身石罅处长出苔绿，八字桥看上去就似乎又焕发了青春。

浙江绍兴柯桥古镇的古纤道桥
全国各地都有石梁石墩桥，只不过跨有大小,墩有厚薄。至少有两条石条宽度，多层横放垒砌的称为石墩。石墩厚实，比较经得起水冲船撞。水乡江南各式桥梁很多，其中石梁石墩桥更是独具特色。夜色里。青石板桥下桨声阵阵，岸上店铺里灯影重重.这是我们所熟悉的古江南景象。
江南水乡的石梁石墩桥，适应各种需要，有很多种类。有中孔高大、边孔低下的八字式或者台阶式桥梁，不仅可以桥上行人,还可以桥下通航,有的两边桥头还砌有几级台阶以供行人踏步上桥。有与河流平行的纤道桥，这是为了纤夫顶着刺骨的西北风拉纤运粮而架设的。还有与水闸相结合的涵洞桥，可以调节控制流水量。

一、船歌悠悠纤道桥
江南最长的石梁石墩桥是浙江绍兴沿河的纤道桥。修建这种桥的目的并不是为了渡人过河，而是为了纤夫在上面行走拉纤。虽然功能不同，但其构造与一般的石梁石墩桥并无不同。纤道桥一般都很长，长者甚至可达一两公里，由于现在不需要拉纤行船，纤道桥的功能逐渐废弃，又由于人们还没有足够的文物保护意识，大量的纤道桥逐渐损坏和消失，如今仅存凡江贯虹桥、钱清附近的纤道桥、绍兴北大滩纤道桥和绍兴阮社太平桥纤道桥等几处残迹了。
阮社附近的纤道桥是一座百孔官塘桥，在国内外都极其罕见。这座桥是会稽观察史孟简在唐宪宗时(806-820年)主持修建的。初次建成之后，由于种种原因，纤道桥几度被毁，旋又修复。据有关书籍记载，清同治、光绪年间都曾对其大修。百孔官塘桥坐落在西兴运河南侧，当时全桥长达879.4米，宽约1.5米，共有281孔。桥孔的跨径一般在2.36-2.75米之间，桥梁由三根长3.37-3.51米，宽0.49-0.52米石梁并列而成，梁底离水大约有1米。用干砌法砌筑的石墩一般厚约0.8-1.0米。此外，还有几孔高达3米的高墩石梁，跨径都在3米左右。设置高墩石梁的目的是为了使纤道两侧的船只顺利通行。远远望去，百孔官塘桥就像一条长链卧在碧波之上，所以人称“铁链桥”。

由于这段运河的河面非常宽阔，经常遭受大风与波涛的袭击，逆水行舟阻力太大，需要拉纤前行。这座桥就是为了拉纤而在纤道上专门修建的，故称纤道桥.纤道桥设计以实用性与安全性为主要目的。由于有高墩的设计，遇到较大风浪，船只就可以通过高大的桥孔进人浅水区躲避，鲜明地体现出其实用性与安全性的特点，并因此有“避塘”之称。遥望纤道长桥，犹如蜿蜒游龙，逐水而行，今天立于桥边，睹物思景，仿佛当年纤夫弓腰前行，纤歌悠扬，如过眼云烟，依稀可见。

四、济世安民通济桥
据《泉州府志》记载，泉州临漳门外笋江卜有几座古桥，‘“泉，水国也，夹以两江。笋江绾西北水入海，有石笋、顺济两桥:洛阳江绾东北水入海，有万安、乌屿二桥，皆鞭石潜犀，力相伯仲”。其中，石笋桥的年代更为久远，最初建于宋。石笋桥又称通济桥，是泉州的名桥。据明朝朱鉴的记载，宋皇佑元年(1049年)，太守陆广在石笋江修建了一座浮桥，就是石笋桥。嘉佑年间(1056-1063年)，桥断，太守卢革与本观和尚共同重修了此桥，并在两岸修建桥亭，为桥题名‘“济民”，其寓意大概在于济世安民。至宋元丰元年(1078年)，浮桥又断，转运判官谢重规再修断桥，并改名为通济桥。由于浮桥很不结实，非常容易受各种自然条件的破坏，通济桥建成后不久又毁。到南宋绍兴三十年(1160年)文会和尚改浮桥为石桥，前后修了将近十年，直到ll69年，这座桥才最终完工。修完后，全桥长75丈5尺(约251米)，宽l丈7尺(约5.6米)。两侧没有护栏。庆元年间(1195-1200年)，了性和尚在通济桥边又修了三座小石桥，与原桥相接，形成了现在的桥形。
宋朝王十朋曾作诗一首记录修桥过程，诗中有云:“五丁挽石投浩渺，万指山登峋嶙。辛勤填海效精卫，突兀横空廷海蜃。”五丁挽石，精卫填海，说明通济桥有可能是采用抛石筑基的方法修建的。

福建虎渡桥
三、虎渡桥重冠四海
    在福建的古桥中，安平桥最长，虎渡桥最重。虎渡桥又名江东桥，共有25个桥孔，横跨于福建漳州东40里(20公里)的柳营江上。桥的东西两边还各有一座桥亭。虎渡桥的中粱非常大，据有关部门测量，其中最大的一块花岗岩石梁长23.7米，宽1.7米，高1.9米，重约207吨。这在古今中外的桥梁建筑史上都是空前的记录。
    据《读史方舆纪要》引志记载，柳营江发源于九龙江，“九龙江水自华峰而来，注九江山下。为漫潭。两山如壁。流十余里，漫而不湍，渊而不测，即梁时龙跃处。南流经香州渡，又南经蓬莱峡。出两峡间，
亘虎渡桥，为东偏要害”。虎渡桥地处东西向交通的要隘，是唐宋以来泉州府通向漳州至广东的咽喉要道所在。在建虎渡桥之前，这里曾经有过一座浮桥，但是由于浮桥不安全，屡屡发生人畜落水的事故，于是就改建为木板桥，可是木板桥不能经久耐用，经常损坏，给人民的生活带来不便。于是。当南宋嘉熙元年(1237年)木板桥再次被焚毁的时候，当时的郡守李韶捐钱50万，倡议修建石桥，侍郎颜颐中也捐助了资金，支持李韶的倡议，最后，大家决定任用前任郡守庄夏之子主持修建石桥，经过四年时间，建成了虎渡石桥。黄朴作《虎渡桥记》，以记录这一过程。

虎渡桥的名称，据说出自明代陈让在《虎渡桥记》所记载的一个神话故事:传说当年人们在准备修建石桥时，发现一只猛虎背负虎子过江，中途在水势汹涌的江中休息。人们感到非常惊奇，就到江中察看，发现猛虎过江的地方有石头，一直延伸到江对岸，隐隐然就像一道石梁。于是，人们就在这道石梁基础上修建起桥墩。筑起石桥。为了纪念老虎无意间的帮助，把此桥命名为“虎渡桥”。虎渡桥，凌空飞架，恰如长虹浮海，气势雄伟。古人曾作诗赞美虎渡桥:“气势何雄伟，千年屹石桥。江山仍战垒，风雨送前朝。起陆龙蛇幻，当失虎豺骄。鲈鱼较乡味，驻马候秋潮。”
黄朴在《虎渡桥记》中讲到其中最大的桥孔用了三根巨大的石梁，每根石梁长“八十尺，广博皆六尺有奇”。这么大的石梁是怎样搬运和架设到桥墩上去的呢?数百年来。这个疑问始终萦绕人们心间。罗英著《中国桥梁史料》认为，当初可能采用宋朝花石纲的方法。即先将石梁各面及两端琢凿平整，然后用麻筋杂泥，混成圆柱，经日光曝晒后坚实如铁，再用大木车运放到舟中，利用潮汐涨落把石梁浮运架在石墩上。不过，这么巨大的石梁，如果把它裹圆，直径就会到2.6米左右，重量300吨左右，大木车根本不可能承载其重量。也有人推测当初采用的可能是鲁班“砂堆亭”的方法，就是在石梁下垫滚木进行拖拉，诸桥孔之间先用土砂填堤，待梁就位之后去堤成孔。还有人曾经考察推测，在海岛上开采加工巨石，然后用大木筏负载巨梁，利用海潮运输架设。这些推测虽有合理之处，但事实究竟如何，我们不得而知，这也有待于今后的进一步研究。
    虎渡桥虽然是一座巨大的石桥，但是也难逃多次被毁的厄运。《漳州府志》记载，“明三百年间，屡坏屡修”。嘉靖十九年(1540年)，知府顾四科曾捐出自己的傣禄重建。嘉靖四十四年〔1565年)。知府唐九德再次对损毁的虎渡桥进行修复。在这次修复中，“砌石为栏。东西竖两关;东曰三省通衢，西曰八闽重镇，”宏伟壮丽，成为“江上巨观”。这可谓虎渡桥的全盛时期。清代史料也曾四次记载虎渡桥被损，旋又修复的情况。由于每次修复使用的材料质地不同，于是桥墩有大有小，桥孔有宽有窄，梁石有厚有薄，唯一不变的是仍然全部采用石料作为石梁墩。到了1933年，有人在老桥墩上架起钢筋混凝支架，把石梁桥改建为公路桥。

二、安平桥长甲天下
 福建晋江安海镇的安平桥。因长约五华里，又名五里桥，是中国古代最大的石桥。这座跨海长桥始建于南宋绍兴八年，完于绍兴二十二年，桥身以及桥上“憩亭”、护桥将军雕像及碑刻等全部采用花岗石筑就。桥面的石板条长8一11米，宽与厚0.5一1米，重约5吨。这些又大又重的石板被巧妙地利用潮水涨落架装至桥上。安平桥的桥墩300多个，根据桥底水域的不同状况分别设计成长方形、船形与半船形三种形式。
在泉州市西南30公里的安海湾上有一座长达五里的石桥飞架两岸。这座桥叫安平桥，因其长达5里，民间又称五里桥，它是中国古桥中最长的石梁墩桥。
据《清源旧志》与《安海志》记载，安海湾最初没有桥，人们总是乘船往来于两岸之间。江上无桥，给人们造成很大不便。为了解决这个困难，有个叫祖派的和尚于1138年开始在江上修建石桥。当地人黄护与和尚智资都捐出万金相助。但是由于工程浩大，历经十四载，祖派与黄护先后去世，都未能修成此桥。直到1151年，当地太守赵令衿亲自主持该项工程，才最后修完此桥。该桥长811丈(2 700米)，宽一丈六尺(5.33米)。非常壮观。赵令衿亲笔题名安平桥，并作《咏安平桥》一诗以为记录:“玉帛千丈天投虹，直栏横槛翔虚空。”在这之后，各个朝代都没有忽视对安平桥的维护与修缮工作。

安平桥的结构和形式与洛阳桥极为相似，但比洛阳桥长了四倍。经有关部门核查，在1905年修建郑州黄河大桥之前的七八百年中，安平桥是历史上遗留下来最长的一座桥。所以古人曾经咏诗赞叹“天下无桥长此桥”。《安平志》中说，因为桥太长，人们往往不能一气走完全程，于是建桥时就在桥上造了五座亭子，以供行人中途停下来休息。这五座亭子排列有序，东西两端的桥亭叫海潮庙，留有清嘉庆重修碑刻。中间的一座叫水心亭，又叫中亭。水心亭规模最大，亭面宽10米。周围竖立着历代重修碑记13座，诸如明万历年间的《水心亭碑记》、清乾隆二十八年(1763年)的《重修安平桥碑记》、雍正五年（1727年)的《重修安平桥记》、嘉庆年间的《重修安平西桥碑记》等。在水心亭前面两侧各立着一尊石刻武士像，手执长剑，雄浑古朴，是宋代石雕。亭柱上还刻有对联，上联为“天下无桥长此桥”，下联为‘“世间有佛宗斯佛”。门联和眉联上还分别刻有“水映无心”、“水秀山明桥跨海”等诗句。水心亭还是晋江县与南安县的分界处。清代时，两县为了争夺地盘，发生了械斗，并且拆毁了水心亭。直到后来重新划定了界线，水心亭才得以重建。此外，桥上还有两座规模较小的亭子，分别坐落在东西海潮庙和水心亭之问。在桥头东面有一座六角古塔，五层砖木结构。由于塔外遍涂白灰，人称“白塔”。这座塔是差不多与桥同时修建的。
由于地理环境的改变，近代以来安海湾泥沙淤积日渐严重，逐渐将安平桥下的河道淤积成了平坦的地面，可谓真正的沧海桑田了。这样，安平桥就变成了一座陆地桥。1963年郭沫若观看了这座历经沧桑巨变的安平桥之后赋诗一首:“五里桥成陆上桥，郑藩旧邸迹全消。英雄气魄垂千古。劳动精神漾九霄。不信君漠真梦醋(洛阳桥故事)，爱看明俨偶题糕。复台诗意谁能识，开辟荆榛第一条。”
曾被誉为天下第一长桥的安平桥，经历了八百多年的风霜雨雪之后，已是风烛残年，破败不堪。可喜的是，1961年国家把安平桥划为围家级重点文物保护单位，并于20世纪90年代初对其进行修复，终于使之旧貌换新颜。如今，这座历史名桥又焕然一新，再现出古桥新生。

第二节 桥兴八闽
魏晋南北朝以来。中国古代梁桥的造桥技术越来越进步，尤其是到了宋代，随着商业贸易的兴旺发达，中国掀起了大造石梁桥的热潮，特别是福建地区建造了许多石墩石梁桥，有“闽中桥梁甲天下”之美誉。这个时期的石梁桥，无论是在长度、跨度、重量、桥型、桥梁基础等方面，还是在建造速度、施工技术上。都有一个质的飞跃，达到了崭新的水平。其中，福建泉州的造桥技术最为先进，造桥的规模也堪称一流。据《泉州府志》记载，泉州共有l10座石梁桥，其中，长五里以上的桥有四五座之多。长桥尤其要求建筑技术的高超和精湛，而在泉州，长桥很多，尤其是南宋绍兴年间(1131-1162年)每年都会有一座一华里以上的长桥问世，这在当时的世界建桥史上都是罕见的。可以说，泉州桥梁作为闽中桥梁的代表，也在古今中外的建桥史上占有重要地位。
一、万安桥兴万家业
泉州最著名的桥是洛阳桥，位于惠安、晋江两县交界处，横跨在洛阳江上。虽然此洛阳不是河南的彼洛阳，但是洛阳江名称的由来，却与洛阳古城有一定的关系。据说唐宣宗到泉州微服私访，在现在的洛阳江边领略了南方山川之秀美，便大发感慨“大似吾家洛阳”，于是该江便被称为洛阳江。因而，架在洛阳江上的桥也就因此得名洛阳桥了。洛阳桥又名万安桥。
据《名胜志》记载，万安桥所在的地方是一个古渡，叫万安渡。人们往来过河都是从这里摆渡。到了北宋庆历元年(1041年)，当地人李宠在此修建了一座浮桥，为河两岸的交通作出了贡献。但是由于万安渡水宽五里，上接大溪，外临大海，每逢海风肆虐.波涛翻滚，浮桥就无法使用。于是，人们都希望把这座浮桥改为坚固结实的石梁桥。到了1053年，当时的郡守蔡襄开始在浮桥故址上修建石桥，耗时18年。修成后，万安桥长三百六十余丈(一千二百余米)，宽一丈五尺(5米)。有47个桥孔。左右有扶栏，桥上造南北中三亭。桥下面养牡蛎以固结石基。

由于万安渡所在的水面风大浪急，其地理形势很不利于修桥，因此桥的施工难度很大。即使如此，蔡襄还是把桥成功地修好了，人们觉得不可思议，就在传说中把蔡襄造桥的事迹神话化了。传说，修桥时海潮汹涌，风浪交加，人们无法施工。怎么办呢?只好求助于海神了。蔡襄就给海神写了一封信，请海神暂停风浪。信写好了，派谁去送呢?蔡襄问大家谁能下海去送信?此时，刚好有一个叫夏德海的公差在一旁打瞌睡.朦胧中似乎听见有人在唤他，急忙上来应命。接过书信，才知道怎么回事。他知道任务艰巨，可是义不能抗命。于是来到海边借酒浇愁，结果喝得酩配大醉，睡倒在沙滩上。等他醒来时，书信已经换了封皮。拿回来呈给蔡襄，蔡襄拆开一看.信上只有一个“醋”字。蔡囊猜到海神令他在21日酉时动工。果然从21日起，潮水退落8日，桥墩的基础得以做好。当然，这只是神话传说。
实际上，万安桥并不是完全由蔡襄一个人主修的，而是在1054年。当地人王实、卢锡倡议并开始修建万安桥的。由于任务艰巨。工期就拖得很长。而蔡襄于1055年赴泉州任郡守，只呆了几个月，又调往福州。1058年再度出任泉州郡守，1060年又奉召还京。在万安桥长达18年的修建过程中，蔡襄在泉州只呆了短短几年，这座桥既不是他开始修建的。也不是他完成的。不过，蔡襄在建桥的过程中的确作出了很大贡献。

万安桥作为我国第一座濒临海湾的大石桥，基于地理条件和技术、经验的限制，耗时耗力甚巨。其具体建造时，首先沿着桥梁中线，在江中抛下很多巨大的石块，形成一条长500余米，宽25米左右，高3米以上的石堤，横跨江底，用来建筑桥墩。这种筑造桥基的方法是建桥史上的重大突破，后来被称为“筏形基础”。有了“筏形基础”之后，继续在石堤上用一排横、一排直的条石砌筑桥墩。传统工艺都是用腰铁或者铸铁水的办法来联接桥基或者桥墩的石块，但是这个办法在这里并不适用，因为铸铁件会很快被富含盐分的海水腐蚀掉。那怎么办呢?古人的智慧在修建万安桥的过程中被极大地激发出来，他们采用了一个非常有创意的办法：把许多牡蛎散置在石堤附近的海面上，利用它们附生在岩礁或别的牡蛎壳上的特点，让它们把松动的石块条石粘结在一起。实践证明，这是一个别具一格但却行之有效的办法。为了保护石堤上的牡蛎，官府明文规定，严禁在万安桥附近捞取牡蛎。然而，岁久禁弛，时间长了渐渐有人开始偷捞牡蛎。到了北宋元丰元年(1078年)颁布法令:凡是偷取界内牡蛎者，判处流放两年之刑。砌筑桥墩的问题解决了，人们又面临怎样把重达七八吨的石梁架设到桥墩上的问题。建桥者再次开发智慧，利用潮水的涨落，把巨大的石梁一根接一根地架设到桥墩上，终于把桥建成。万安桥在建桥史上开创了浮运架梁的纪录。直到今天，浮运架梁仍然不失为建造桥梁的一个好方法，与古代所不同的是，现代化的机器设备使浮运重量提高了成百上千倍。万安桥的建成，不仅解决了普通百姓的交通问题，而且更利于泉州地区的贸易往来，使泉州地区的经济更加兴盛，所以有人称“万安桥兴万家业”。
迄今为止，万安桥已经走过将近千年的风雨历程，在漫长的历史沧桑流变中，万安桥也经历了坎坷与磨难，多次被毁，又多次被重建。万安桥初建成时，由于桥面太低，经常有水漫到桥面上来，既不安全，对桥的保修不利。《名胜志》记载:1138年，飓风大作，奔涌而来的巨浪席卷了万安桥。《晋江县志》一也记载，泉州士绅李俊育曾于1428-1431年奉命修桥。不过，明朝万历三十五年泉州爆发的大地震兼海啸对万安桥的破坏是最严重的。灾后，经过修补基本恢复了原状。此后在清朝又曾经历过十次维修，万安桥也基本维持了明朝的原貌。1932年，由于石梁墩的万安桥不能满足承载汽车的需要，十九路军军长蔡廷锴对其进行改造，变石桥为钢筋混凝上建筑，并增高桥墩三尺(l米)。1994年，国家出于文物保护的需要，决定复原万安桥。于是，万安桥不仅得以恢复原貌，而且被列为国家级重点保护文物。

三、沣桥遗迹
沣桥也是秦梁汉柱中一座具有代表性的桥梁。它坐落在长安西南三里的沣水之上，因此又称三里桥。现在这个地方就是长安县灵沼乡管道村旁半公里处，俗名梁家桥。关于沣桥的始建年代，说法不一。但是由于沣桥坐落的地方是汉朝从长安去咸阳的必经之路。那么早在汉朝就应该有桥架在沣水之上了。
关于沣桥正式的历史记载，是从明永乐十二年(1414年)开始的。这个年代应该是沣桥重建的时间。明弘治五年(1492年)又对沣桥进行重修。重修后的桥梁是一座木桥，长一丈五尺，宽约二丈余。清代。人们把这座木桥改为有27孔的石轴柱桥。这座桥有4层石轴柱，每层6根。石柱之间用铁条加以箍靠，目的是为了增加桥的稳定性和抗水冲击的能力。8根木梁并列，柱顶横排两根横木。上托8根小木，再铺木板，填上灰土，铺上桥面。这座沣桥修建的很气派，在其两端还有排楼。新中国成立后，20世纪50年代曾经多次维修保养该桥，因而桥况良好。不过，由于日常管理的松懈，当地居民在桥下大量采砂，导致河床逐年下陷，天长日久，桥墩桩都露出来了。1986年发洪水，沣桥轰然倒塌。石轴残石，散乱地堆积在岸边。其实，在历史上这座沣桥与西安西南的普济桥、灞桥、桥共同构成关中地区的桥梁系统，不仅在交通上发挥了重要的作用，而且在中国的桥梁史上占有重要的地位。如今变成一堆乱石，不禁令人惋惜，一座历史古桥在这个世界上无声无息地消失了。

甘肃省定西市西南部的渭水源头
二、渭桥伤别
在咸阳旧遗址城附近的渭水上.有三座闻名中外的多跨木梁木柱桥—中渭、东渭和西渭桥，习惯上被称为渭水三桥。由于年代久远，史料记载又众说不一，因此三桥的修建年代无从可考。只能大致整理出其修建和演化的过程:春秋时代，秦国兴起于渭水上游，后来建都咸阳，据文献记载，当时的咸阳就有渭水穿城流过，其时水上己经修建有桥。到了汉代。由于项羽火烧秦都，秦都城损毁严重,汉天子移都长安东南，至唐代不断扩充长安都城规模。与此同时。汉代在渭水上又建造了东西两座桥梁，咸阳渭桥恰在其中,故又称中渭桥。至此形成了“渭水三桥”的格局。唐朝虽对其多次改建，仍为三桥并存。《唐六典》卷七记载:“(天下)木柱之梁三，皆渭水。”
下面我们对这三座桥的情况分别加以介绍。
1.中渭桥
渭桥的发展变化上面作了简单解说，那么它的确切修筑年代是什么时候呢?这要从最早兴建的中渭桥来考察。关于中渭桥的修建，历史上有三种不同的说法:
(1)为秦昭王所建。《括地志》称:“秦于渭南有舆宫，渭北有咸阳宫。秦昭王欲通二宫之间，造横桥长只百八十步。”
（2)《初学记》中有这样的叙述，“始皇帝即位。在渭南作长乐宫，桥通二宫……渭水贯都以象天河，横桥南渡，以象牵牛。”可见，始皇为显天子尊贵，将渭河喻为天上银河，为效法牵牛星座而修建了用来沟通长乐官和咸阳宫的渭桥。
(3)秦始皇在统一天下之后修建了中渭桥。孙星衍校本《三辅黄图》中有这样的记载：“咸阳古城，自秦孝公、始皇帝、胡亥并都此城。始皇帝兼天下，都咸阳，因北陵营殿，端门四达，以则紫宫。象帝居。渭水贯都，以象天汉;横桥南渡，以法牵牛。桥广六尺，南北三百八十步，六十八间，七百五十柱，百二十二梁。桥之南北有堤，激立石柱。柱南京兆主之。柱北冯栩主之，有令丞各领徒一千人。桥之北垒石水中。”
究竟哪一种说法更具有说服力，只有各位读者自己揣度了。
《水经注》里记载了中渭桥的全貌，桥全长约525米，宽约13.8米;由750根木柱组成了367个桥墩;68个桥孔，平均每孔跨径7.72米。中间桥孔跨径达9米;在木柱桩装群上加盖顶横梁，组成排架墩。再在排架墩上搁置大木梁，然后横上木桥面，桥两侧设有雕花木栏杆。中间桥孔高而大，两边桥孔低而小，成八字形，既能使高大的楼船顺利通过，又可以迅速排除桥面雨水，防止木板桥腐烂。两端竖立华表、水妖石雕、石灯柱等。

咸阳渭水之滨 
中渭桥命途多舛，曾经多次被毁，又多次被修复，唐贞观年间，又被移离原址;在唐元和十一年(816年)，渭水泛滥.中渭桥再次被毁。《高陵县志》中记载，在中渭桥原桥址，还曾发现中渭桥柱。现在出土实物证明，唐代中渭新桥为木梁木柱桥。近年考古，发现今西安北郊六村堡相家巷北一公里，田地里有木桩和大石块，这些都是古渭桥的遗迹。年久日深，沧海桑田，渭河逐渐改变河道，由于渭水北移，三渭桥中的中渭桥、东渭桥都早已埋没在今天的渭河岸上。
2.东渭桥
东渭桥修建于汉景帝五年(公元前l52年)二月,坐落在长安东北，通高陵。该桥近走高陵，远可去蒲津过黄河，经晋入燕;或者出潼关入洛阳。《初学记》：“汉造西、东二桥。以木为桩。”可见东渭桥是一座木梁木柱桥。东渭桥下的水道，当时曾是重要的运送粮食与货物的漕运通道。据史书记载，汉唐时江南的粮食就由淮泗经汴河，逆黄河而上，通过渭水运至长安。有时候，还将部分粮食储存在东渭桥头著名的东渭仓。
汉朝的东渭桥在经过几百年的风雨侵蚀之后，以及渭水的几经改道，早已经沉埋于现在的渭河堤岸的土壤中，成为历史的陈迹。陕西省文物管理委员会和高陵县分别于1978年、1980年对东渭桥遗址进行了勘查。1981年，经过钻探，发现该桥距今渭河南岸2.5公
里，距高陵县城11公里。桥长约400米，南北走向。南岸尚有残留石料铺砌的引道约160米，宽约12米。桥址南端，有青石桥墩两个。四楞形或圆形松木桩90多个。四楞形木桩边宽17.2厘米或21厘米，长89厘米。圆形木桩长度不等。青石条长短宽厚不一，最大者长1.6米，宽1米，厚0.2一0.4米。小者宽0.55-0.94米，厚0.24-0.4米，长度较短。石条上凿有锭形和曲尺形沟槽，用以灌铁汁相连。另有许多拳头大小的卵石，亦用铁汁铸在一起，用以固定立于细沙中的松木排桩。桥墩迎水面有分水尖。
1967年，高陵县耿镇在自家嘴西南约三百米处发掘出唐开元九年(721年)的《东渭桥记》石刻。据记载，唐东渭桥亦为木柱桥，并于唐开元年间重建。在考古发掘中，挖出木柱共十四排，因残朽较甚，宽度不尽相同。在9.5一12.6米之间不等。木柱底部用大块青石和卵石围砌，石板之间联以铁栓，石块与卵石缝隙中灌以铁汁，护柱石块周围打有小木桩。每四根木柱为一排架，柱顶架横梁。梁柱之间亦以铁栓板联结。出土时尚遗留有锈迹斑斑的铁栓板。在木柱排架上架有端木，再放长梁，梁上铺板。
《旧唐书•崔元略传》记载，因为813年渭水暴涨，三渭桥皆毁，崔元略在818-824年再造东渭桥。据史料记载，这座721年落成的唐东渭桥在唐代曾多次修缮。

咸阳渭河夜景
3．西渭桥
西渭桥坐落在距长安城20公里的西北茂陵一带。根据考古发现。西渭桥的遗址位于今咸阳市钓鱼台乡的文王嘴附近。西渭桥历来就是兵家必争之地，因为它不仅离茂陵近，而且可以由此西通向西北各地，也可以由古栈道进人更远的地方，直到河西走廊一带，可以说处于当时的交通要道之上。
历史上有不少关于西渭桥的典故。《资治通鉴•唐纪七》中记有这样一段历史:628年，唐太宗刚即位，突厥首领颉利可汗就带兵进犯，一直打到西渭桥。唐太宗隔着渭水责备颉利可汗违约，颉利可汗感到惭愧，就与唐太宗在西渭桥上重新订立盟约。据说唐玄宗在天宝十五年（756年)的安史之乱中，也是经由此桥逃往现在的四川地区的。杨国忠为断绝追兵，就在过桥后纵火焚桥，遭到了玄宗的斥责:“百姓都要靠此桥过河逃命，你怎么能断绝他们的逃生之路呢?”马上命令高力士
等人扑灭了大火。
渭城就是咸阳的古称，因此西渭桥又称为咸阳桥.杜甫有诗云:“尘埃不见咸阳桥”，所讲的就是西渭桥。宋朝《长安志•咸阳》记载这座桥毁于唐朝末年，后来曾在其旧址临时搭建浮桥，之后也曾重新修建，但不久又被洪水冲毁。992年，西渭桥曾经迁建于孙家滩。明朝1371年咸阳城迁到今成阳市内，西渭桥即不复存在。
关于渭水三桥的记载，我们叙述的差不多了，至于他们的具体形象，可在壁画中略见一二。1971年秋，在内蒙古和林格尔县新店子乡发现了东汉墓葬。墓中有一幅壁画,名曰“七女为父报仇图”。图中画有一幅梁桥，并明确标出了“渭水桥”之名。图正中车骑前写有“长安令”三字，这进一步证明了这座桥是汉长安的渭水桥。经考证，墓葬年代在145-200年之间。当时，东、中、西三渭桥都存在。图画显示。墓主由繁阳迁长安令。由繁阳入长安，宜走东渭桥。可见，图中这座桥就是东渭桥。桥画得很简陋，仅六间，其两侧两间为折坡。桥下每排正是四柱，柱_上有两根跳斗拱承托木梁，上架桥板，没栏杆。这是迄今发现的最古的渭桥图像。由于渭桥地处交通要道，在汉唐时代就成为送往迎来的重要交际场所。人们在这里送亲迎友，因而也不免伤感，故史有渭桥伤别之说。
解释：咸阳古渡，古渡就是渭河渡口。横贯关中的渭河，从古秦都咸阳旁边流过。古桥遗迹就在古渡的一旁。

三、历史悠久、拆装方便的帐篷式居所
帐篷自几千年以前在中国问世以来，一直受到许多少数民族的喜爱，那些以游牧生活著称的民族对它更是情有独钟。在浩瀚的内蒙古大草原，蒙古族牧民将它称为“蒙古包”；在辽阔的新疆牧场、哈萨克族牧民称其为“毡房”;而在一望无际的青藏高原牧场，藏族牧民则亲切地将它称作“帐房”。经过历史长河的不断洗礼，帐篷终于以“帐房”的形式成为藏族牧民的传统住房。藏族牧民最常见的帐房为黑色，所以过去国内外的许多考察者和旅行者都称其为“黑帐房”，甚至以此代指一些地区的藏族人。这种帐篷外的遮盖物是用耗牛毛捻线编织而成毡毯，内用一根横梁、两根立柱支撑，形成一座座或为长方或为椭圆的无窗帐房。帐房不但在搬迁和搭建上具有极大灵活性，其规格大小也是多种多样。此外，帐房的颜色其实也不仅仅限于黑色，还有洁白素雅的白布帐篷和造型华贵、装饰图案鲜丽的彩色帐房。帐房的式样也是不一而足，有平顶式，也有尖顶式，有马脊式，还有圆顶式。而那种帐顶恰似骆驼双峰的豹皮帐房更是令人啧啧称奇。
内蒙草原上的蒙古包和新疆牧场上的哈萨克族毡房与藏族的帐房有着异曲同工之效。奇特、明快的风格，使蒙古包外观典雅漂亮;简洁、省料的建筑工艺，又使蒙古包实现了建筑技术与艺术美的高度统一; 一件件拆装方便的“组件”，则使这种建筑随时可以迁移到他地。哈萨克族人的毡房以白色毡子建成，里面布置得十分讲究，所以被人们称为草原上的“白宫”。毡房的建造方法和装饰均具有浓厚的哈萨克民族特色，其主要构件均为就地取材，包括羊毛擀成的毛毡、红柳木栅栏、木撑杆、圆形圈顶和毛线连结编织的岌岌草帘墙篱。同蒙古包相同的是，这种毡房的拆装搬运也很便利。连接墙体和房架的彩带、精雕细刻的门框和色彩鲜丽的墙围，使毡房如同一座艺术殿堂一般美丽。
藏族帐房的规格
    藏族帐房有多种规格。小的帐房面积可以只有10平方米左右甚至3-5平方米，大一点帐房面积则可达二十多平方米，但这并非最大的帐房。在西藏那曲地区安多县的丹堆乡，有一座始建于1654年的柏尔贡巴寺，其大经堂、佛殿以及僧舍均为帐房，是座名副其实的“帐篷寺庙”。这座寺庙的大经堂用了80根木柱作为帐篷的支架，可同时容纳二百多名喇嘛集会诵经，景象极为壮观。更有甚者，青海海北州祁连县境内在20世纪50年代初期时曾有一座阿力克大寺，寺内的帐房大经堂面积竟达数百平方米，可同时容纳近三百名喇嘛叩头诵经，规模更是无与伦比。

北京胡同
二、饱含传统风情的民居
    中国城市中的传统民居建筑区通常都要特意留出通道。以便人们出人这种通道的名称，可用“南巷北胡同”来概括。那么提起北方的胡同，人们往往首先想到的就是北京。
    构成中国北方胡同的“细胞”，是一座座左右相邻接的宅院。在这些宅院中，属四合院最能体现出中国北方传统民居的特色。四合院是中国华北明清时期住宅的典型，以北京四合院为代表。四合院历史久远，至迟到汉代便已逐步形成，唐宋时已广泛使用。到明代则已臻
完善。现在北京存留的大都是清代建造的四合院。“四合”是指东南西北四面的屋子围在一起形成一个“口”字形，当中有院，所以叫“四合院”。四合院按规格可分为多种，如“大四合”、‘“小四合”等，房屋和院落按照南北纵轴线对称布置。四合院的院子比例大小适中，冬天可允许日照入室，庭院又可作为户外活动场地，这种平面布局和建筑做法都考虑到了适应北方比较寒冷干燥的气候。大型的四合院按南北轴向可达三进院乃至五进院，横向也可以并列院落。四合院结构方整，院子四周由房屋墙垣包围，形成一个相对封闭的居住环境，这既符合中国传统家族的形式和过去封建社会家庭生活中要区别尊卑、长幼、内外的礼法要求，
又给人以安全、和谐、宁静之感，是和平、安详、幸福生活的象征。四合院的房舍往往遮
蔽在高大的槐树、榆树、杏树下，绿荫掩映，人们还喜欢在院内栽上紫丁香，以取“紫气
东来”的祥瑞之意。而雕饰讲究的影壁、院内陈设着的大鱼缸和盆景花草，无不让人对四
合院发出羡慕的赞声。幽闲的情调，宁静的气氛，舒展的起居，宽敞的院落，从容的四时，这一切构成了四合院的神韵。
    在中国、建有“影壁”的传统民居不仅限于北方的四合院，其他地区的民族传统建筑
中也可以发现它的“踪影”，云南白族的村寨就是一例。白族人的传统民居，多为独立的封闭式住宅，四周围有高墙，一家几代全居住在内。房屋的形式都是方方正正的，称为“方楼”，其布局多为“三方一照壁”和“四合五天井”式。这些房子的朝向也很特别，都是坐西朝东.以适应这里常年偏西大风不断的气候，门楼内则都建有一堵类似于北方四合院里的影壁结构的照壁。又称“风水壁”。照壁作为白族人建筑整体的一个组成部分，有增强空间层次感的效果，使人不致对门内院落屋宇一览无余。白族人素有喜爱美化自己住宅的传统，除了在照壁上绘画之外，还要用木雕、石雕、彩泥塑和水墨画等对房屋建筑加以精心装饰，表现了白族人的高超技艺和爱美心理。庭院之内再栽竹插柳，种树养花，使整座住宅绿叶掩映，恬静幽雅.令人赏心悦目。
北京胡同趣谈
北京城里的胡周既反映了这个城市的历史沿革，又展示了当地的社会风情，因而被称为北京市民生活的百科全书。有人还总结出了北京城的许多“胡同之最”，其中包括最短的胡同是琉璃厂东口的一尺大街，长仅十余米(现已并入杨竹梅斜街)；最弯的胡同是珠市口西南面的九弯胡同，呈九曲回肠之状。实际上有13个弯;最窄的胡同则当数钱市胡同，最窄处只有40厘米，两人相遇的话，须得有一个退到住户的门洞里。另一人才能过去。北京胡同的名称也五花八门，很有讲究，许多名称中还蕴含着珍闻典故。有的胡同因人而得名，如刘兰塑胡同;有的因形而得名，如小扁担胡同、狗尾巴胡同；兵马司胡同、帅府胡同等，则说明这里过去是衙门府库的驻地。最美的胡同名，当数“百花深处”胡同，相传明代万历年间(1573-1619年)，有张氏夫妇在此一带种菜为业，渐有积蓄，遂养花开园，终成一景，胡同就此而得名。还有人曾专门以北京约胡月名编成谜语:北京城的胡同中，谁最重、谁最轻、谁最黑、谁最白?谜良分别是铁狮子胡同、灯草胡同、煤渣胡同、干面胡同，听来十分有趣。